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跌出豪车销量前十名 留给讴歌的时间还有多少

2015-01-26 12:19:18   来源:纪录网   评论

  

跌出豪车销量前十名 留给讴歌的时间还有多少

  日前,2014年中国豪车销量前10名被媒体公布,对比2013年,最大的变化即讴歌从前10名除名,DS后来居上。讴歌在华销量一直处于垫底状态已经不是新鲜话题了,但这次直接被DS超过,不知讴歌作何感想。去年11月7日,讴歌发布了新品牌战略,旨在提升讴歌的品牌。此外,讴歌的国产化进程进一步确认,本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司表示,讴歌2016年在广州本田国产,计划2020年达到10万辆以上的销量目标。

跌出豪车销量前十名 留给讴歌的时间还有多少

  讴歌销量跌出豪华品牌前十

  讴歌2006年进入中国市场,8年来一直处于低销量水平,不见爆发。以最近几年的销量为例,2011年讴歌在华销售4014辆,2012年销售2300辆,2013年销售4600辆。虽然2014年讴歌的销量还没有公布,但是依据上半年2283辆的销量计算,讴歌全年的销量也仅为4566辆,2014年6000辆的销量目标也未完成。再看DS品牌,2013年销量仅为4052辆,然而2014年暴增559%达到26703辆,已将讴歌远远甩在身后。同为日系豪华品牌的雷克萨斯与英菲尼迪也明显高于讴歌一个档次,讴歌真的有这么不堪么?

跌出豪车销量前十名 留给讴歌的时间还有多少

  讴歌2011年-2014年在华销量

  其实讴歌会出现这种局面完全是自己一手造成。首先讴歌的品牌认知度低。本来中国人对日系车就或多或少有一种抵触情绪,以北美市场为重心的讴歌,并没将中国市场放在首位,甚至新车上市也不将中国列为首发市场。不尊重中国消费者,中国的消费者也不会购买你的车。其次是本地化战略方面存弊端。讴歌试图通过更换在华负责人改变体制带来的诟病,但却收效甚微。讴歌坚持用自己人思想,我国本土人才没有话语权,这在开拓我国市场方面就会存在很大的弊端。最后是讴歌的产品力差,高于竞品的定价使其没有竞争力。讴歌没有国产,在国内销售的均是进口车型。仓石诚司也承认,在进口渠道以及价格上,讴歌不占据任何优势。三个缺陷加身,讴歌想爆发也难。

  众所周知,奥迪、宝马以及奔驰之所以能够在国内占据豪车前三甲的位置就是因为其国产化进程较早。为了解决现有的问题,讴歌也决定在2016年进行国产化,并将2020年在华的销量目标定为10万辆。以2014年销量为5000辆计算,2020年销量达到100000辆,平均每年增长率约为64.8%,讴歌把国产化的作用看的太重了。在新发布的品牌战略中,讴歌将口号定位“专注驰骋”,并推出了品牌合伙人计划。进入中国市场8年的时间,讴歌想起了品牌建设,在竞争如此激烈的中国市场上能有几个8年让你去思考。讴歌已经浪费了美好的时光,留给它的时间已经不多了。

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