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中欧班列“钢铁驼队”的护航人

2021-02-08 22:00:00   来源:兰州铁路局   评论



作者  郑晓莉  抗瑾娴

2月7日15时20分,兰州北车站调度大厅电话声、报话机声、无线列调声此起彼伏,一派繁忙景象。

“兰北三场X8010次列车接近。”上行出发场三场操作台上的无线列调中传出司机联控声,值班员何建强看着电脑屏幕上显示的站场俯视图略一思考,手拿鼠标轻点两下,一条白色的光带在屏幕上闪烁起来。“X8010次列车兰北三场10道停车!”何建强一边向司机联控中,一边通过SAM系统向外勤、列尾、货检、车号等作业岗点进行技检通知。

X8010次列车是中欧班列,在兰州北车站停留时间只有半小时。要在这短短半小时内完成机车换挂、列尾装卸、货物装载情况检查、车号核对等技术作业,时间非常紧张,一刻都耽误不得。

15时30分,X8010次列车驶进上行出发场10道。早已等候在股道边的货检员何慧敏聚精会神地盯着每一节从眼前驶过车体,对货物转载加固情况进行预检。列车停稳,本务机车驶离后,何慧敏从列车尾部开始对每一节车体进行检查,仔细查看集装箱体有无破损、渗漏情况,蘑菇头是否落槽。中欧班列一般挂运40余节车体,长度近600米,货检作业实行双侧检查,何慧敏从车列尾部走到头部,再从另一侧头部走到尾部,加上作业岗点到股道的距离,每次出务走行距离都在2公里左右,一个班下来要走40公里,一双结实的劳保鞋往往不到一个月鞋底就磨穿了。

和货检同时出务作业的还有外勤车号。X8010次列车一进入股道停稳,等候在一边的外勤车号顾金轩立刻走上前和司机进行货运票据和列车编组顺序表的交接。交接完后,顾金轩对机次第一位车体车号和编组顺序表进行核对,在车体上涂打检查标记后,拎起货运票据快步向作业岗点走去。

中欧班列的票据不同于一般货车,每一张票据都用牛皮纸封装,里面装有检疫证明、进出口海关通行证等内容,非常厚重,一列车40余张的货运票据近10斤,要分两个大袋子装。

拎着两大袋货运票据快步走回作业岗点的顾金轩顾不上休息,和同事一起,用安全门回放现场车体车号,将现车、列车编组顺序表、货运票据进行“三核对”,仔细查看车号、货物品名、到站、发站、车型、换长等内容。检查完后,顾金轩和值班员联系,再次确认列车出发车次和方向,编制列车出发编组顺序表,和货运票据一起装好,给本务机车司机送去。将手中的票递给司机后,顾金轩长舒一口气,抬手看看手表,全部作业完成,用了20分钟。

于此同时,装卸列尾装置和列检作业也已经完成。何建强对各岗点技术作业完成点条进行再次确认后,开放了出站信号。16时,一声机车长鸣,X8010次列车在外勤值班员的目送下,缓缓启动,驶出车站。

在亚欧大陆之间,古有丝绸之路商贸驼队,今有中欧班列“钢铁驼队”。兰州北车站地处西北枢纽,作为路网型编组站,从义乌、苏州、武汉、重庆、郑州、西安开行的中欧、中亚班列都要在兰州北车站进行技术作业后,从新疆阿拉山口出境。为了充分发挥编组站枢纽优势,保障中欧班列的安全、快速运行,车站各岗点职工与时间赛跑,确保班列能够在规定时间内驶出,是“钢铁驼队”的护航人。

“虽然冬季天气严寒,为做好中欧班列的开行保障工作,车站20余名运转、调车、货检及安全技术管理人员无缝交接班、开足马力,在零下10℃的低温下坚持工作,做好重点班列开行的各项准备工作。”该站主管运输副站长卞鸿钦如是说。

自2011年3月19日首列中欧班列成功开行以来,成都、郑州、武汉、苏州、广州等地开往欧洲的集装箱班列从该站中转频次逐年递增。特别是在2020年,中欧班列更突出了其绿色、安全、快捷的运输优势,兰州北车站全年办理中欧、中亚班列8900列392320辆,日均到发24.3列1072辆。10年的时间,从最初的年中转32列到如今的8900列增长了278倍,预计2021年这个站中欧班列年中转量将突破“万列”大关,持续为服务“一带一路”建设以及助力地方经济发展提供更加强有力的运输保障。


 

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