高铁“美容师”为国庆假日运输保驾护航
2021-09-30 13:39:00 来源：学习频道 评论
作者 高志瑛 俱娜
9月29日凌晨1点,中国铁路兰州局集团有限公司兰州工务机械段的钢轨“美容师”们已早早赶到兰州西站高铁东岔区。伴着刺耳的机器轰鸣声和打磨声响彻天空,车轮磨石与钢轨接触的地方溅起一串串灼目的火花,在昏暗的灯光下,他们忙碌的身影温暖着城市的夜。国庆假期即将来临,铁路工作人员加大线路养护力度,对管内高铁设备进行全面“诊疗”,确保国庆期间铁路线路质量良好,让旅客的回家之路更安全、更舒适。
兰州西站是兰州局集团公司管辖内的一等站,建设规模是中国西部最大规模高铁站是综合大型交通枢纽,现有高速铁路道岔50组,平均每日接、送220列旅客列车。随着国庆假期的临近,在高密度的行车影响下,高铁钢轨容易形成多种病害,不利于列车的安全平稳运行,必须通过集中检修消灭钢轨波形磨耗、肥边、鱼鳞伤损等病害,提高钢轨的使用寿命,提升线路设备质量,从而实现列车平稳安全运行。
“磨头状态良好,角度准确!”
“全体注意,开始打磨!”
在兰州西站高速场内,两组橘黄色的CMC-20型钢轨打磨车上线,伴着刺耳的机器轰鸣声和打磨声响彻夜空,车轮磨石与钢轨接触的地方溅起一串串灼目的火花。
辛文忠是这个班组的班长,也是这群钢轨“美容师”中的“领头羊”。凌晨一点,他带领班组进入到预定作业点开始第一遍打磨作业。在打磨车灯光照耀下,辛文忠借助手电筒的光线,俯下身子,半跪在冰冷的钢轨上,仔细检查着打磨过后的轨面。
“这处打磨过的光带有点弯曲,不够均匀,必须马上查明原因。”辛文忠手持对讲机指向钢轨一处,向在车内的作业人员说。打磨后产生弯曲的光带区域,在长时间列车荷载下,容易产生波浪形磨损,轻则影响列车运行平稳,重则导致钢轨扣件断裂,严重危害行车安全。
“打磨精度要求十分苛刻,要想把钢轨表面打磨的平顺光滑,就必须炼就一双‘火眼金睛’,哪怕只有0.1毫米的误差,也要认真对待!我们钢轨打磨的精度是非常高的,一般是0.1到0.2个毫米,比着一张纸的厚度还要薄。我们进行钢轨打磨,就是把小的、微小的碎块消除掉,提高钢轨使用寿命,提高旅客乘坐列车的舒适度。”该段段技术科工程师王龙贤介绍道,网络上热传的“高铁运行钢笔不倒”的视频,其中就有他们的功劳和汗水。
刚刚新婚还没顾上蜜月休假的张庆亮,是兰州工务机械段综合维修车间大型养路机械司机,为了确保国庆假期旅客平安出行,他一直坚守在工作岗位上。“今天这组道岔的打磨距离在200米,为了达到高铁钢轨打磨验收标准,打磨车需要往返多次,单这一处道岔就要往返打磨16次。”张庆亮说。
施工一直持续到凌晨6点, 200米的道岔打磨任务,从头一天下午准备工作到整个作业完成归来用了整整16个小时。打磨后的钢轨道岔表面光滑锃亮,犹如镜面般光洁。然而,钢轨“美容师”们的工作并没有结束,由于钢轨打磨时会产生大量铁屑和粉尘,为不影响下次施工,返回停车基地后他们还要做好吹灰、除尘、检查等保养工作。“星光不负赶路人,时光不负有心人”。国庆假期临近,守护铁路平安路,“美容师”团队的奋斗征程永远在路上。
